虽然汽车涡轮增压器看起来技术含量很高，但其技术更多的是在材料和加工精度上，其结构实际上非常简单，是一个中间体
，两侧支撑一个叶轮。涡轮的一侧与发动机排气歧管相连，发动机排出的高温高压废气推动涡轮高速旋转

，然后驱动另一侧泵轮高速旋转，将更多空气压入发动机，增加发动机进气量，提高发动机功率和扭矩
。这是涡轮增压的基本原理。
那么这个涡轮和泵轮需要清洗吗？答案是不需要的！
网络上各种涡轮增压器的清洗方法基本上都是清洗进气泵轮
。但进气泵轮与空气滤清器进入的清洁空气直接接触，基本不含任何杂质
，不可能脏；此外，它是一个高速旋转部件
，一般杂质不能停留在上面
。当我们打开进气管
，用手触摸泵轮时，我们会发现它上面几乎没有灰尘
，非常干净。即使有些车型附着在叶轮上有少量油渍，也是曲轴箱通风带来的少量油蒸气引起的

，不影响叶轮的工作
，更不用说降低涡轮增压器的工作效率了。
部分涡轮增压器泵轮上有许多麻点，或叶轮边缘呈锯齿状，主要是由于空气过滤器损坏，或过滤能力差
，空气中的杂质和颗粒没有完全过滤掉，进入进气管，导致泵轮损坏
。在这种情况下
，清洁增压器是无用的
，需要更换质量有保证的空气过滤器

，并检查进气管道的密封性。
涡轮机直接接触发动机排出的高温高压废气。你可以想象，数百度的高温气体喷射在金属叶片上，叶片上还能留下什么杂质？充其量，会有一些炭黑残留，什么都没有。用手触摸涡轮机，一般只有一层薄薄的炭黑（不是碳积累），非常均匀地附着在涡轮叶片上。这些炭黑不会对涡轮机的运行产生任何影响
，即使你去除它，发动机启动几分钟后，上面仍然是这样的。清洗它也毫无意义。如果涡轮机上沉积了大量的碳积累，则表明发动机已经严重磨损和燃烧油，或涡轮增压器轴承损坏。在这种情况下，清洗涡轮机没有效果

，需要检修发动机或更换涡轮增压器。
所谓的涡轮增压器清洗，是没有必要的，是征收车主的智商税。对于增压器
，只要我们在日常驾驶中正确使用
，一般不会损坏
，也不需要特殊维护
。例如，使用高质量的全合成油，冷车启动时不要轰动油门
，冬季怠速热车启动一分钟
，长途高速行驶后不要立即关闭发动机，怠速2~3分钟后停机，保持空气滤清器清洁完好等。